Testbericht zum Shad Terra TR40 Soft Adventure-Gepäck

Wir stellen vor: Shad Terras weiches Abenteuergepäck

Diese Rezension ist in der Tat etwas langfristig angelegt – nicht vollständig geplant, aber es ist, was es ist. Die meisten Produkte, die diesem Fahrer zur Verfügung gestellt werden oder die er persönlich beschafft, bleiben über einen längeren Zeitraum im Einsatz; Selten wird etwas zum „Durchgang“.

Zugegebenermaßen bleiben manche Dinge für eine gewisse Zeit liegen, vor allem, wenn man das Produkt aufgrund seines bewährten Werts und des Wunsches nach einer langfristigen Perspektive weiterhin persönlich nutzen möchte.

Einige dieser langfristigen Perspektiven werden auch durch die Ausleihe von Gegenständen an andere Fahrer gewonnen, die irgendwo ein großes Abenteuer planen … und das Produkt oder die Produkte über Zeit und Distanz unter den unterschiedlichsten Bedingungen weiterhin verwenden werden. Und die Möglichkeit, kontinuierliches Feedback zu erhalten, ist genauso wertvoll oder kann im Vergleich zur Originalbewertung wertvoll sein …

Damit sind die Voraussetzungen für das geschaffen, was meiner Meinung nach der geeignetste Kandidat für eine nahezu langfristige Bewertung ist – die (neuen) SHAD TERRA TR40 Adventure-Satteltaschen, von denen eines der ersten Sets Anfang 2022 in meine wintermüden Hände geliefert wurde vor ihrer offiziellen Freilassung; Das ist in Ordnung, ich kann ein Geheimnis für mich behalten ...

Es ist kein Geheimnis, dass SHAD seinen Markt im Adventure-Sektor weiter ausbaut, und angesichts des Erfolgs der ersten TERRA-Aluminium-Hartschalenkoffer-Reihe sind die TR40 Adventure (weichen) Satteltaschen ein logischer Schritt; Sie erweitern und diversifizieren die TERRA-Linie um ein Weichgepäckprodukt und wahren gleichzeitig die Kompatibilität mit der Ausstattung.

Siehe auch: Alle Motorradgepäck-Bewertungen bei wBW

Und tatsächlich wurden nach dem eifrigen Auspacken der großen Kiste die einzeln verpackten TR40-Produkte – weiche Satteltaschen, die sicher an einer 4P-Fit-Montageplatte befestigt waren – zusammen mit zwei (großen) Trockentaschen für den Innengebrauch und zwei Zusatztaschen für einen ersten Blick herausgezogen Einzelteile – ein Tragegurt für einen Flüssigkeitsbehälter und ein schmaler Packsack mit Rollverschluss.

Die heimische Flotte umfasste damals zwei 2020 Beemers – eine F 850 ​​GSA Rallye (ihre) und eine R 1250 GS HP2 (ihre), die bereits mit SHAD Top Kit und 4P System Mount Kits ausgestattet waren, die entweder das Aluminium-Finish (ihres) trugen ) oder schwarz pulverbeschichtete (seine) Versionen der SHAD TERRA-Gehäuse, wie für wBW getestet.

Und da eine Honda CB500X Baujahr 2022 Abenteuerreisen erleichtern sollte – beispielsweise das Herumfahren auf Schotter, Erde und Wegen unterschiedlicher Qualität mit einer kleineren (leichteren) Maschine –, bot SHAD USA anschließend ein SHAD 4P-Systemmontageset (PN H-) an. ICX594P) für die Kleinen, da ihr Bausatz für die Modelljahre 2016+ geeignet ist.

Eine weitere Bühne war und ist für diesen (längerfristigen) Test der neuen SHAD TR40 TERRA Adventure (Soft) Satteltaschen wirklich gut bereitet – lasst uns die Räder zum Drehen bringen …

NAD. SL wurde 1973 gegründet, SHAD wurde 1992 gegründet. Das bedeutet, dass das Unternehmen sein 30-jähriges Bestehen in der Entwicklung und Herstellung von OEM-Gepäckprodukten und Sitzen für Motorradmarken feiert, zusammen mit einer langen und vielfältigen Produktlinie der Marke SHAD – eine davon ist SHAD TERRA Linie, die Aluminium-Top- und Seitenkoffer und jetzt die weichen TR40-Satteltaschen umfasst.

NAD-SHAD ist der Technik und dem Design verpflichtet und bietet Lösungen in mehr als 80 Ländern an, mit besonderem Schwerpunkt auf dem „Abenteuer“-Sektor. Und ihr erster offizieller Vorstoß in dieses Marktsegment, die TERRA-Aluminiumkoffer, wurden mit mehreren internationalen Designpreisen ausgezeichnet.

Das in Barcelona ansässige Unternehmen bietet zusammen mit einem technischen Büro und einem Produktionszentrum in Shanghai Produktentwicklung von Anfang bis Ende sowie innovative Lösungen, die auf die Bedürfnisse von Kunden und Kunden zugeschnitten sind.

NAD SL ist ein führender Hersteller von Motorradsitzen und -koffern für die weltweit führenden OEM-Marken der Motorradindustrie. Vom Entwicklungs- und Produktionszentrum in Barcelona aus werden die Produkte an Motorradfabriken in Europa, den USA und Asien geliefert.

„We Are Doing Green“ ist eine weithin sichtbare Unternehmensaussage bei NAD-SHAD, bei der zahlreiche international anerkannte nachhaltige Maßnahmen in jeden Aspekt der Unternehmenstätigkeit integriert sind.

Eine besondere Initiative, an der Verbraucher direkt teilnehmen, wenn sie SHAD OEM- oder SHAD-Markenprodukte kaufen, ist „SHAD FOREST“, eine Initiative, die zur Wiederaufforstung und Kompensation unserer CO2-Emissionen beiträgt. Diese Initiative ist durch die leuchtend grünen Etiketten auf jedem Produkt sichtbar erkennbar.

Die in Barcelona entworfenen SHAD TR40 TERRA Adventure-Satteltaschen sind weiche Seitentaschen, die an mit dem 4P-System kompatiblen Montageplatten montiert werden und ein Fassungsvermögen von ca. 32 l (+) bieten. Jede weiche TR40-Satteltasche hat die Maße 49 x 38 x 25 cm (19,3 x 14,9 x 9,8 Zoll) und eine maximale Gewichtsbelastung von 10 kg (22 Pfund) pro Tasche.

Ein bemerkenswertes Merkmal der TR40s, das bei der Inspektion leicht übersehen wird, ist das „Double Locking System“ (zum Patent angemeldet), das (a) die Taschen an den seitlichen Montagerahmen des SHAD 4P verriegelt und (b) den Zugriff auf das Innere verhindert Die Tasche – sie ist genial und ganz einfach.

Das verwendete hochabriebfeste Material ist REACH (EU) zugelassen und OEKO-TEX Standard 100 konform; Die Verwendung dieses Materials sowie Produktions- und Marketinginitiativen sind Teil des kontinuierlichen Engagements von SHAD für eine sicherere, grünere Welt.

Und das TR40-Satteltaschenmaterial hält bis zu 1500 Stunden UV-Strahlung stand, sodass sich das Material selbst im Laufe der Zeit weniger verschlechtert und der Inneninhalt weiterhin geschützt ist. Die Taschen haben verstärkte Nähte und sind fest auf der 4P-Grundplatte montiert, wobei alle Komponenten und Hardware austauschbar sind – etwas, das bei praktisch allen SHAD-Gepäckstücken zu finden ist.

Zwischen dem Material und dem großen Rollverschluss in voller Größe und der Verwendung der mitgelieferten, robusten Innentaschen sind Drybags mit den Maßen 59 x 59 cm (23 x 23 Zoll) erhältlich, die dem Benutzer ebenfalls Zugang über den gesamten Durchmesser bieten Was sollte eine völlig wasserdichte Umgebung für Inhalte nach Wunsch oder Bedarf sein?

Bei den Schlüsseln und Schließzylindern der TR40-Satteltaschen handelt es sich um die neueste Premium-Version von SHAD, ähnlich wie bei den TERRA-Aluminiumkoffern, die eine hervorragende Diebstahlsicherheit bieten. Ebenso wie bei den TERRA-Hartschalenkoffern verhindert eine angebrachte Schlossabdeckung, dass Schmutz und Feuchtigkeit in das Schloss eindringen.

Basierend auf der Materialkonstruktion wären die integrierten weichen Satteltaschen sehr leicht, so dass der Großteil des TR40-Gewichts auf die stark geformte harte 4P-Fit-Rückenplatte zurückzuführen ist, obwohl die Kombination aus weicher Tasche und solider Montageplatte immer noch leichter ist als die meisten Hartschalenlösungen und auf Augenhöhe mit anderen Hybridsystemen. Es ergibt eine sehr starke, stabile und vielseitige Rucksacklösung.

Wie bereits erwähnt, umfasst die TR40-Satteltaschensystemlösung zwei Zubehörteile: eine Trockentasche mit Rollverschluss und einen Flaschenhalter für kleine bis große Kraftstoff- oder Getränkeflaschen.

Um diese beiden Zusatzteile zusammen mit den unzähligen Behältern unterzubringen, die die Packliste für Reisende auf oder abseits der ausgetretenen Pfade bilden, sind obere und untere horizontale Kompressionsgurte mit verstärkten Durchgängen auf der Vorder- und Rückseite sowie zwei MOLLE angebracht Einsatzbereiche an der Außenseite jeder Tasche sorgen für viel Vielseitigkeit und Flexibilität.

Und nicht zu vergessen sind die breiten Hauptgurte mit verstärkten Durchgängen und verstellbaren DURAFLEX-Nockenschnallen; Sobald die G-Haken-Enden dieser Gurte in ihren Aussparungen am Hartrahmen befestigt sind, ist der überlappende Abschnitt dieser Gurte separat verstellbar, sodass kleinere weiche Ausrüstungsbehälter oder Packsäcke sicher an der Oberseite jedes TR40 angebracht werden können.

Breite Rollgurte (mit Halterungen) nutzen große DURAFLEX-Nockenschnallen und genähte, geschlossene G-Haken aus Aluminium für Einstellbarkeit und Ladungssicherung – alles fest und sicher für eine sichere Fahrumgebung. Kleine reflektierende Details verbessern die Sichtbarkeit und unauffällige, gepolsterte Tragegriffe sind eine willkommene Ergänzung beim Tragen der Taschen.

Apropos Wertschätzung: Das SHAD TR40-Produkt erhielt eine ABC 2022-Auszeichnung (The World Of Mobility) als Belohnung für das innovative Design des Produkts, das sich darauf konzentriert, die wichtigsten Benutzeranforderungen für Abenteuerreisen mit dem Motorrad zu erfüllen und gleichzeitig den langfristigen Umweltzielen von SHAD treu zu bleiben …

Die SHAD TERRA TR40-Baugruppe ist eine Adaption der SHAD 4P-Fit-Komponenten, die in den SHAD TERRA-Aluminium-Seitenkoffern verwendet werden, mit allen erforderlichen Form-, Montage- und Verriegelungsmechanismen, die in und auf der 4P-Fit-Montageplatte oder -platte integriert sind. Die Montagekompatibilität mit der SHAD 3P-Systemhalterung ist ebenfalls gegeben.

Die originalen SHAD 3P- oder Dreipunktsystem-Montagesätze wurden erstmals 2014 von Rick in einem wBW SHAD Sh36-Seitenkoffer-Testbericht beschrieben, und im Oktober 2017 führten wir einen Nachtrag mit einem BMW S1000XR-Seiten- und Topcase-Systemtest durch.

Auf der EICMA 2019 kündigte SHAD die TERRA-Reihe von Top- und Seitenkoffern aus Aluminium an. Erste TERRA-Videos zeigten, dass die Aluminium-Seitenkoffer (scheinbar) tatsächlich am bestehenden 3P-Montagesystem angebracht waren; SHAD hat nach der ersten TERRA-Produktveröffentlichung schnell die neue Systemhalterung SHAD 4P (Vierpunkt) entwickelt, die eine stabilere Montagelösung bietet.

Übermäßiges Design und Stabilität sind Markenzeichen aller SHAD-Gepäckprodukte – sowohl das 3P- als auch das 4P-Seitenrahmensystem verwenden ein branchenweit erstes 19-mm-Rohr (ursprünglich Stahl, jetzt Edelstahl), das für eine lange Lebensdauer pulverbeschichtet ist und je nach Motorrad an Befestigungsarmen oder -punkten befestigt ist oder Modellpalette; und es gibt viele Varianten für viele Motorräder.

Der 3P-Rahmen verwendet ein horizontales Oberrohr, das vorne nach unten gebogen ist, mit einem verstärkten vorderen Befestigungspunkt an der unteren Vorderseite, wodurch zwei Seiten einer rechteckigen Form entstehen; Der 4P setzt diese Formgebung fort, indem er das Rechteck mit einer Fortsetzung des vorderen vertikalen Rohrs vervollständigt, das sich bis und entlang des unteren Rohrs und an der Rückseite nach oben erstreckt – und so die vier Seiten vervollständigt.

Sowohl die 3P- als auch die 4P-Halterung verwenden zwei austauschbare Stoßfängerpolster, die entlang des oberen Rahmens als Angriffspunkte oder Auflagen für die Seitenkoffer positioniert sind, während das 4P-Layout ein weiteres austauschbares Stoßfängerpolster an der Rückseite des unteren Rahmenrohrs hinzufügt. Die Aussparung am verstärkten vorderen vertikalen Abschnitt dient als vorderer Befestigungs- oder Eingriffspunkt für die Koffer.

Die originalen Polypropylen-Seitenkoffer SHAD SH36/SH35 nutzen die hinteren und vorderen oberen und vorderen Eingriffspunkte für die Dreipunkt- oder 3P-Passung, während die TERRA-Aluminiumkoffer und TR40-Teile die beiden oberen und vorderen Punkte zusammen mit einem hinteren unteren Eingriff nutzen die Vierpunkt- oder 4P-Passform.

Und während Sie mit den 3P- oder 4P-Montagelösungen Stärke, Stabilität und Sicherheit erhalten, besteht kein Zweifel daran, dass das 4P-Layout aufgrund seines Designs und des verteilten Montageansatzes eines der stärksten Gepäckmontagesysteme überhaupt ist gebraucht.

Die TR40-Satteltaschen mit weicher Seite sind an einer robusten Rückwand oder Platte befestigt – einem komplexen Formteil, das die Befestigungsteile, die schwenkbare Baugruppe, die an der Unterseite des Oberrohrs angreift, und zwei kleinere Eingriffsarme (Blockierarme) enthält, die das Roll- Die G-Haken des oberen Riemens werden in Position gebracht, wodurch das „Double-Locking-System“ entsteht.

Wenn man eines der TR40-Teile hochhebt, erkennt man zwar, dass die Rückwand oder Platte weitaus schwerer ist als die leichte weiche Satteltasche selbst, aber insgesamt ist jede TR40-Baugruppe (leer) leichter als andere Teile ähnlicher Größe und Kapazität, wie unten gezeigt.

Einige Grundgewichte (unter Verwendung einer kalibrierten digitalen Postwaage mit einer Kapazität von 110 Pfund):

Die leere SHAD TR40-Baugruppe ist 2,650 kg oder 5,84 Pfund leichter als der TR37 Aluminium-Seitenkoffer und 3,100 kg oder 6,83 Pfund leichter als der BMW Adventure Aluminium-Koffer. Im gepackten Zustand ist die weiche TR40-Satteltaschenbaugruppe etwa zwei Pfund schwerer als der leere Aluminium-Seitenkoffer SHAD TR37 und etwa ein Pfund schwerer als der leere BMW-Koffer …

Und alles an der weichen Satteltasche und der 4P-passenden Rückwand oder Platte, den Montageteilen und der Hardware ist bei Bedarf austauschbar – ein Designansatz, den dieser Benutzer wirklich schätzt.

Wie in den Fotos oben und unten gezeigt, besteht das Doppelverriegelungssystem aus der Rohrklemmenbaugruppe (aktiviert durch den Entriegelungs- oder Ausziehhebel der Baugruppe) und dem Rolltop-G-Haken-Sicherheitsmechanismus, der durch den Verriegelungsschlüssel selbst betätigt wird. Die Grundbedingungen und Maßnahmen sind:

Hinweis 1: Sobald die Rolltop-Taschen entriegelt sind, können sie geöffnet werden, aber die TR40-Baugruppe bleibt an den 3P/4P-Seitenhalterungen befestigt, es sei denn, der Entriegelungshebel wird aktiviert.

Hinweis 2: Wenn sich der Schlüssel in der horizontalen oder entriegelten Position befindet, kann er nicht abgezogen werden.

Der Einbau bzw. Ausbau der TR40-Teile erfolgt wie bei den TERRA-Aluminium-Seitenkoffern, nur die tatsächlichen Verriegelungsschritte sind unterschiedlich.

Hinweis: Manchmal ist ein leichtes Wackeln erforderlich, um den TR40 vollständig auf dem seitlichen Montagerahmen zu platzieren. Wenn er nicht richtig sitzt, lässt sich der Entriegelungshebel nicht vollständig schließen (wenden Sie keine Gewalt an).

Sobald die Beutel zum Verschließen und Sichern bereit sind, bringen Sie die Kanten des Rolldeckels zusammen (eingeklappt), befestigen Sie die Oberkanten mit dem kleinen Klettverschluss in der Mitte und rollen Sie ihn dann fest nach unten.

Wenn nicht zu viel Platz vorhanden ist, aber möglicherweise etwas Druck erforderlich ist, richten Sie die G-Haken an der Hinterkante der 4P-Fit-Platte aus und schieben Sie sie in ihre Aufnahmen. Drücken Sie sie vollständig hinein, damit sich die kleinen schwenkbaren Eingriffsarme zum Verriegeln frei bewegen können Aktion.

Von diesem Punkt aus kann der Schlüssel wieder in die Vertikale (nach oben) gedreht werden, wodurch die schwenkbaren Eingriffsarme aktiviert werden und die G-Haken einrasten. Der Schlüssel kann abgezogen und die Wetterschutzkappe aufgesetzt werden.

Hinweis: Erzwingen Sie die Verriegelung nicht. Überprüfen Sie immer, ob die TR40-Geräte richtig sitzen und die G-Haken vollständig in ihre Aufnahmen eingeführt sind, damit die Verriegelung ordnungsgemäß funktioniert.

Das Packen und der Zugriff auf den Inhalt der TR40-Satteltaschen ist kein Problem – sowohl der Rolltop der Satteltasche als auch der Rolltop der inneren Trockentasche verfügen über einen vollständigen Zugriff um den Umfang, was direkten Zugriff auf alles, was darin verpackt ist, ermöglicht.

Während die meisten Weichgepäckstücke nach außen oder nach oben erweitert werden können, um (bei Bedarf) zusätzlichen Platz zu schaffen, ist das TR40-Layout nicht völlig unterstützend, da die großen Aluminium-G-Haken an (kurzen) festen Haken angebracht sind. Längenschleifen, die ein starkes Überpacken einschränken – an sich keine schlechte Sache, aber es kann ein Hindernis sein.

Glücklicherweise bieten die zwei breiten Hauptgurte mit Doppelfunktion und ihren verstellbaren DURAFLEX-Nockenschnallen und Riemenwickel etwas Komfort. Sobald die primären G-Haken-Enden eingerastet und am hinteren Rahmen eingerastet sind, können die darüber liegenden Riemenabschnitte gelöst und kleine weiche Behälter oder Packsäcke oben auf dem TR40 befestigt werden.

Wären die festen Schlaufen der G-Hooks länger oder verstellbar – ein Ansatz, der bei vielen anderen Soft-Side-Gepäcksystemen zu finden ist, könnten ein paar Zentimeter mehr Höhe im großzügigen Rolltop der TR40-Satteltasche genutzt werden, ohne die Doppelfunktion zu gefährden dieser breiten Träger.

Aber insgesamt bieten die TR40-Satteltaschen mehr als genug Volumen für die übliche Reiselast an persönlicher Ausrüstung und Fahrerausrüstung. Normalerweise ist alles in kleineren Packsäcken (wasserbeständig oder Drybags) oder großen wiederverschließbaren Plastiktüten verpackt.

Mit oder ohne Verwendung der umfassenden SHAD-Innentaschen ist eine Seite für die persönlichen Dinge vorgesehen, während die Grundwerkzeuge oder Reparaturpakete auf der Unterseite der zweiten Tasche zusammen mit Ausrüstungsteilen und/oder persönlichem Zubehör – wie dem kleineren, leicht zugängliche Reisetasche.

Unabhängig davon, ob Sie harte, halbstarre oder weiche Taschen verwenden, ist es immer noch ratsam, schwerere Werkzeugrollen oder -teile auf der Unterseite der Packtaschen/Taschen aufzubewahren – nahe und tief am Motorrad, um Stöße von oben und natürlich die Schwerkraft zu minimieren. Enges Packen ist ein weiteres Mantra, da es verhindert, dass sich Dinge verschieben, was das Material unnötig belasten und auch das Fahrverhalten beeinträchtigen kann.

Seitdem die TR40 in Betrieb genommen wurden, wurden sie absichtlich bis zum Anschlag belastet und über einen längeren Zeitraum hinweg auf diese Weise verwendet; Ich habe und habe keine Bedenken hinsichtlich ihrer Stärke und Sicherheit.

Manche Benutzer werden sich zwar immer mehr Seitentaschenraum wünschen oder brauchen, aber für diesen Reisenden sind 35 bis 40 l pro Seite in der Regel mehr als genug … dank jahrzehntelanger Rationalisierung von Fahrstil, Kleidung und Ausrüstung und dem Prinzip „Man packt es, man trägt es.“ es' Erfahrungen. Darüber hinaus ist oder kann auch eine Ergänzung in Form einer hinteren Topbox und/oder einer wasserdichten Reisetasche unerlässlich sein.

Für Wochenend- oder einwöchige Reisen kann alles für drinnen und draußen in den beiden TR40 verstaut werden, auch wenn das Zelt oder sein Rahmensatz möglicherweise auf der Rückseite des Sitzes landen. Und außerdem ist das SHAD TR37 TERRA Top Case (Black Edition) normalerweise immer dabei, da es alle hochwertigen und leicht zugänglichen Dinge sicher verstaut und in Sekundenschnelle an- und abgenommen werden kann.

Und wenn man von der Reisetasche spricht, sieht die Standardarbeitsanweisung (SOP) wie bei jeder anderen Form des Reisens vor, dass es sich um einen kleinen wasserdichten oder wasserdichten Beutel oder eine kleine Tasche mit Notfall- oder Übernachtungsgegenständen handelt, die verpackt und leicht zugänglich sind, selbst wenn man sie tragen muss. N-Wash-Repeat-Reiseroutine.

Wenn Sie sich um flauschige Kissen und warme Laken kümmern und die Motorräder sichtbar, griffbereit und (immer alarmiert) sind, kann es sein, dass diese persönliche Tasche zusammen mit der üblichen Elektronik die einzigen Dinge ist, die in den Raum gebracht werden müssen.

Wenn Sie jedoch eine stufenweise Entlastung wünschen oder müssen, ist dies mit den TR40 ein Leichtes. Ziehen Sie die Wetterschutzkappe von den Schlössern ab, stecken Sie den Schlüssel ein und drehen Sie ihn nach innen (horizontal), um die oberen G-Hook-Verriegelungsarme einzufahren. Durch Entfernen der G-Haken und Hauptgurte kann der Rolldeckel geöffnet und auf den verpackten Inhalt zugegriffen werden, während die TR40s weiterhin am Rahmen befestigt sind.

Wenn sich jedoch alles lösen lässt, ziehen Sie einfach den Entriegelungshebel nach außen, um den Klemmmechanismus des unteren Rohrs zu lösen, heben Sie die Beutel nach oben und hinten weg, um die oberen und vorderen Eingriffspunkte freizugeben, und fertig – höchstens Sekunden; Der Zusammenbau geht fast genauso schnell.

Die einzige Einschränkung beim Packen der TR40 sind die kurzen Schlaufen mit fester Länge, mit denen die großen, einfach zu verwendenden G-Haken aus Aluminium befestigt werden.

Das aktuelle Layout schränkt die volle Nutzung der Soft-Side-Satteltaschen einschließlich des sehr langen, breiten Rolltops ein oder kann dies einschränken. Es scheint eine beabsichtigte Einschränkung zu sein, um zu verhindern, dass die Taschen überladen werden. Aber es stellt immer noch eine Einschränkung dar und beeinträchtigt die allgemeine Vielseitigkeit und Flexibilität, die die meisten flexiblen, weichen Seitengepäcklösungen mit Rollverschluss auszeichnen.

Positiv ist jedoch, dass zwischen den (im wahrsten Sinne des Wortes) breiten Hauptgurten, den verstärkten Durchgängen und den verstellbaren DURAFLEX-Nockenschnallen oben an jedem TR40 die Möglichkeit besteht, kleinere weiche Ausrüstung oder Packsäcke zu befestigen.

Die vorderen und hinteren horizontalen Gurte fungieren als seitliche Kompressionsgurte, die verstärkten Durchgänge können jedoch für andere Zwecke genutzt werden. Ein ein- oder zweireihiger MOLLE-Einsatz an jedem Ende würde jedoch auch funktionieren und die Vielseitigkeit des Layouts noch steigern.

Die TR40s verfügen zwar über gut sichtbare reflektierende Einsätze als Teil der äußeren MOLLE-Anordnungen, aber das ist auch schon alles, zumindest funktioniert das. Dies ist in der Tat ein anhaltendes Problem – nicht nur bei SHAD, sondern für praktisch jeden in der Branche.

Komm schon, das Anbringen markanter, sichtbarer reflektierender Teile an jedem exponierten Bereich, insbesondere bei nicht permanenten/entfernbaren Gepäckstücken, sollte ein Standard sein, um Auffälligkeit und Sicherheit zu gewährleisten.

Ohne auf die vielen stichhaltigen Argumente bezüglich der Notwendigkeit einzugehen, Ihre persönliche Ausrüstung und Ausrüstung geschützt (sicher und trocken) aufzubewahren, und da ich den Ansatz von SHAD würdige, könnte ich mir dennoch wünschen, dass das TR40-Produkt einen einlagigen Packsack verwendet oder den Verbrauchern diesen bietet Wahl mit einer anderen Variante.

Die Möglichkeit, eine zusätzliche Schicht an Sicherheit und Wasserdichtigkeit zu bieten, wird tatsächlich durch die Verwendung des robusten, wetterfesten Außenbeutels zusammen mit dem ebenso robusten Rolltop-Innenbeutel erreicht, der wenig Platz beansprucht, aber viel Schutz bietet.

Die Flexibilität (Auswahl) ist für ein breites Spektrum von Benutzern sehr gut, insbesondere wenn man die Anforderungen für Abenteuer – lokal oder global – berücksichtigt. Aber wenn man die meisten der wasserdichten und scheinbar bombensicheren Zulupack-Produkte von SHAD verwendet, wäre eine ideale Kombination ein wasserdichter, aufrollbarer 40-Liter-Trockenbeutel mit breiter Öffnung, der auf der 4P-Fit-Rückseite montiert wäre … vielleicht ein Wunsch.

Wie die TERRA-Aluminiumkoffer sind die TR40-Satteltaschen mit ihrem 4P-Fit-Layout vollständig kompatibel mit den SHAD 3P-Seitenkoffersystemen, da die oberen und vorderen Eingriffspunkte sowie der schwenkbare Verriegelungsmechanismus eine austauschbare Befestigungslösung bilden.

Und wenn Sie nicht ständig auf schlechten Straßen oder im Gelände unterwegs sind (was in vielen Fällen kein großer Unterschied ist), wo die Vierpunktmontage und Sicherheit am besten ist, würde das etwas einfachere und leichtere 3P-Montagesystem für viele Abenteuer sehr gut funktionieren.

Wenn Sie SH36/SH35-Koffer oder die TERRA-Aluminium-Seitenkoffer haben, haben Sie mit den TR40 noch mehr Vielseitigkeit. Wechseln Sie vom Offroad-Bereich zu Abenteuertouren mit höherer Geschwindigkeit? Tauschen Sie die TERRA TR40s gegen die TERRA TR36-Aluminiumkoffer aus (in Sekundenschnelle) und los geht’s …

Zu sagen, dass die Garage gut mit Gepäckstücken gefüllt ist – hart, hybrid oder weich, in unterschiedlichem Design und in verschiedenen Formen – wäre eine Untertreibung. Aber das meiste oder ein großer Teil davon wird während unserer Fahrsaison auf verschiedenen Maschinen unseres Fuhrparks verwendet oder an diejenigen ausgeliehen, die einen dringenderen Bedarf haben …

Alles in allem kann man sagen, dass die SHAD TR40 Adventure (Soft) Satteltaschen, obwohl es keinen Mangel an gut gestalteten, gut gefertigten und hochfunktionellen Gepäckprodukten gibt, beliebte Stücke sind und wenn sich morgen die Gelegenheit ergibt, sich auf den Weg zu einer längeren Abenteuerreise zu machen TR40 würden bei mir mitfahren.

Nein, sie waren noch nicht auf dieser langen Abenteuerreise und ja, sie sind etwas komplexer im Design als die meisten Weichgepäcksets, aber als Lösung verfügen sie auch über einige einzigartige, wertvolle Eigenschaften. Und sie haben sich äußerst gut geschlagen – was durch die im Pro/Contra-Punkt identifizierten Punkte und einen kurzen Beobachtungsabschnitt belegt wird.

Die SHAD TR40 (weichen) Satteltaschen sind eine wirklich einzigartige Kombination aus einer langlebigen weichen Satteltasche und einer geformten harten Trägerplatte, was zu einer (sehr) funktionellen Lösung führt, die mit einer der besten harten Seitenkoffer-Montagelösungen auf dem Markt kompatibel ist – dem SHAD 3P und 4P-Systeme.

Darüber hinaus nutzt das TR40-System die „Dual-Locking“-Funktion, um sowohl die Sicherheit der gesamten Baugruppe als auch den Zugriff auf den Inhalt der Soft-Roll-Top-Beutel selbst zu gewährleisten. Diese Verschlusslösung ist aufgrund der verwendeten Materialien nicht mit Hartschalenkoffern vergleichbar, aber die TR40 sind auch keine Hartschalenkoffer ... und dieser einzigartige SHAD-Ansatz funktioniert.

Fazit: Die SHAD TR40 TERRA Adventure-Satteltaschen sind einzigartig in ihrem Design, ihren Funktionen und ihrer Kompatibilität und bilden eine hervorragende Lösung für weiches Seitengepäck mit sowohl einer Montageverriegelungsfunktion als auch einer Verriegelung der primären Zugangsgurte und G-Haken-Befestigungen. Selbst mit der 4P-Fit-Montageplatte, die mit den SHAD 3P- und 4P-Systemhalterungen kompatibel ist, haben die TR40-Teile das gleiche oder ein geringeres Gewicht als einfache Weichgepäcklösungen.

Volumen, Haltbarkeit und Benutzerfreundlichkeit sind ausgezeichnet, obwohl es schön wäre, bei der Riemenanordnung etwas mehr Höhenerweiterung zu haben. Die mitgelieferten Trockentaschen bieten bei Bedarf ein wasserdichtes Innengehäuse mit vernachlässigbarer Auswirkung auf die Gesamtkapazität. Alle festgestellten Beobachtungen sind relativ geringfügig und/oder könnten von SHAD ohne große Probleme behoben werden. Das Produkt SHAD TR40 ist sehr zu empfehlen.

Können diese leer getragen werden, ohne dass sie flattern, oder müssen sie beladen werden?

Kommentarfunktion ist geschlossen.