2022 Ford Ranger mit Roofnest-Dachzelt definiert Overlanding

Dieses Rig ist vollgepackt mit Aftermarket-Extras für eine komfortable Erkundung.

Die Überlandung nahm bereits zu, dann kam COVID und es ging richtig los. Plötzlich mussten alle draußen sein, nicht nur wegen der frischen Luft, sondern auch, weil sie ungestraft davonkommen konnten.

Bei so vielen Menschen, die von zu Hause aus arbeiten, brauchte jeder nur einen Mobilfunkdienst, um den Chef davon zu überzeugen, dass er tatsächlich „von zu Hause aus arbeitete“ und sich nicht auf die Arbeit mit dem Geländewagen einließ. Das führte dazu, dass Orte, die man früher ganz für sich alleine hatte und nicht weit außerhalb der Großstadt lag, an den Wochenenden und sogar unter der Woche plötzlich überfüllt waren.

Für das alte Badeloch war ein Badeanzug erforderlich. Auf Ihrem Lieblings-Aussichtscampingplatz waren echte Menschen. Und beim Mitsingen in der Wüste waren jetzt – statt nur von dir und den Kojoten – mehrere menschliche Stimmen zu hören, die völlig daneben lagen.

Wenn du sie nicht schlagen kannst, dann schließe dich ihnen an, sage ich. Als mein Freund Nick, der Overlanding-PR-Typ, anrief und sagte, er hätte einen 2022 Ford Ranger 4X4 voller Overlanding-Ausrüstung und ob ich ihn mir gerne ausleihen würde, sagte ich so etwas wie „Yahoo!“

Der Ausgangspunkt des Wagens war ziemlich solide: ein Ford Ranger FX4 mit Allradantrieb und kräftigen Firestone M/T2-Reifen, der aussah, als wäre er bereit, Steine ​​zum Frühstück zu essen. Das Super-Crew-Cab bot Sitzplätze für fünf Personen, hatte jedoch den Nachteil, dass das Bett einen Fuß kürzer war als das Super-Cab, nämlich nur 1,50 m lang.

Der 2,3-Liter-EcoBoost-Vierzylinder leistet 315 PS und 370 lb-ft Drehmoment. Die Hinterachse verfügt über ein elektronisch sperrendes Differenzial. Aufgrund der Ausstattung von Ford habe ich die Kosten allein für den Ranger auf rund 42.030 US-Dollar geschätzt.

Dann fügte Nick so ziemlich alles im Katalog oder mehrere Kataloge hinzu.

Vorne befindet sich ein riesiger ARB-Stoßfänger/Kühlergrill, mit dem man in einem dieser Bankräuber-/Banküberfallfilme aus den 1970er-Jahren durch eine Mauer fahren könnte. Dieser Kühlergrill umschließt und unter den Seitenschienen und bildet so eine Reihe funktioneller Rock-Roller, die Sie praktisch unzerstörbar machen.

In der Mitte dieses Kühlergrills befindet sich eine ComeUp-Winde mit aufgerolltem Seilgurt (bereit, um weniger ausgestattete Chevies aus dem Schlamm zu ziehen, hahaha). Ein Safari-Schnorchel verläuft an der A-Säule auf der Beifahrerseite bis zum oberen Rand der Windschutzscheibe und ermöglicht so das Durchqueren des Flusses in scheinbar über 1,5 Meter Tiefe.

Es rollt auf diesen Firestone Destination M/T2-Reifen der Größe 285/75R16, gute Spezifikationen für echtes Offroad-Fahren, nicht auf irgendeinem gummibanddicken Deko-Reifen, der um 23-Zoll-Poseur-Felgen gewickelt ist, wie man es in der Stadt sieht. „Ob in rutschigen, schlammigen oder verschneiten Situationen, der Destination M/T2 hält auch in anspruchsvollem Gelände stand“, verspricht Firestone.

Hinten füllten zwei abschließbare Rollschubladen von Decked den größten Teil der Ladefläche des Lastwagens. Bei diesem Aufbau befanden sich zwei ziemlich schmale Schubladen in einem großen Hartplastik-Ladeflächensystem, das die gesamte Rückseite des Lastwagens fast bis zur Oberkante der Ladefläche einnahm.

Wenn Sie ein Bauunternehmer sind, der diese Konfiguration die ganze Woche für die Arbeit nutzt und am Wochenende dann auf vier Rädern unterwegs ist, ist das verständlich. Aber der Platz, den man für den Komfort der ausziehbaren Schubladen einräumt, war für Überlandfahrten nicht optimal.

Decked bietet jedoch viele verschiedene Lösungen an, und Leitner verfügt über ein Regalsystem, das ein Hartmetall-Tonneau für das Bett umfasst. Beide Sets eignen sich besser für die Wochenendarbeit.

Es gab ein cleveres 5-Gallonen-Druckduschsystem von Leitner, das letztendlich nicht genug Wasser zum Duschen hatte, was dazu führen konnte, dass man mit Seife in den Augen schreiend nach einer Wasserflasche fummelte.

Das Kronjuwel im wahrsten Sinne des Wortes war das Roofnest Condor Overland 2 Zelt. Sie haben eine Menge cleverer Technik hineingesteckt. Sie lösen einfach zwei Klammern, drücken einen Griff nach oben und schon klappt das Ganze auf wie ein Outdoor-Muffel. Dann ziehen Sie die angebrachte zusammenklappbare Leiter heraus und nutzen diese, um den Rest des Zeltes aufzuhebeln. Es funktioniert bemerkenswert gut.

Das Zelt besteht aus „extrem dickem“ 320-GSM-Zeltmaterial, das scheinbar einem Hurrikan standhalten könnte. Es gibt Fenster, eine Dachöffnung mit Reißverschluss und einen Eingangsvorraum, der einer Kirchenkathedrale ähnelt.

Es gibt eine Öffnung zum Anbringen einer Heizung oder einer Klimaanlage (!) und einen Stauraum für Ihre Schlafsäcke direkt im Inneren des Geräts. Das Einzige, was mir nicht gefiel, war die 2-Zoll-Matratze, die entweder zu hart oder zu dünn war. Ich habe in anderen Dachaufbauten geschlafen, darunter auch in meinem eigenen VW-Eurovan-Aufstelldach, und alle waren komfortabler.

Vielleicht das Belagmaterial wechseln? Außerdem erwärmt sich das Aluminiumgehäuse der Roofnest-Abdeckung in der Sonne auf lächerliche Temperaturen – ich habe mir morgens beim Versuch, es zu schließen, fast die ganze Haut an der Hand verbrannt. Hätte früher aufstehen sollen.

Der gesamte Aufbau, einschließlich des Ranger und der Aftermarket-Teile und -Arbeit, kostet insgesamt 65.600 US-Dollar. Klar, Sie könnten ein gebrauchtes Glasfaser-Wohnmobil oder einen Einschubcamper für Ihren Pickup für viel weniger Geld bekommen und ein Wohnzimmer auf Rädern haben, aber Die Vielseitigkeit und Geländetauglichkeit dieses Ranger-Fahrzeugs wird kaum zu übertreffen sein. Sie können fast überall hinkommen und es sich dort bequem machen.

Mein ursprünglicher Plan war, von LA nach Monache Meadows am südlichen Ende der mächtigen Sierra Nevada zu fahren. Aber als wir uns der Abzweigung nach Kennedy Meadows näherten, stellten wir fest, dass der Ort in Flammen stand!

Plan B bestand also darin, auf der 395 weiter nach Norden zu fahren und die Alabama Hills zu umrunden, Schauplatz fast aller Westernfilme, die seit den 1920er Jahren gedreht wurden. Hier bewiesen die Firestones und der Ford-Antriebsstrang ihr Können und erklommen jede felsige Böschung, die mir begegnete.

Der Roofnest Condor, der dort oben auf dem Leitner-Racksystem sitzt, wiegt nur 190 Pfund, was keinen großen Einfluss auf die Stabilität des Rigs bei seitlich ausgerichteten Traversen hatte. Es ist viel stabiler als beispielsweise ein Einschub-Wohnmobil.

Die Fahrmodi von Ford für den Offroad-Einsatz gehören zu den einfachsten und benutzerfreundlichsten in der Branche: Drehen Sie einfach den Knopf am Armaturenbrett und schon kann es losgehen. Informationen werden auch auf dem mittleren Bildschirm angezeigt.

„Mit nur einer Berührung können Fahrer auf spezielle Bildschirme für Fahrmodi, Offroad-Daten, Navigation, Musik und andere Fahrzeugsteuerungen zugreifen“, sagt Ford. „Der mittlere Bildschirm ist auch mit der verfügbaren 360-Grad-Kamera verbunden, um ... bei der Erkundung besonders schwieriges Gelände zu unterstützen. Physische Tasten und Knöpfe unterhalb des Bildschirms vereinfachen die Steuerung häufig aufgerufener Funktionen wie Klimaregelung und Radiolautstärke.“

In dieser Nacht lagerten wir 10.000 Fuß hoch in den Bergen an einem Ort namens Horseshoe Meadows. Die zusätzliche Leistung und das zusätzliche Drehmoment des Ford Performance Tunes waren nicht nur bei steilen Anstiegen eine Hilfe, sondern auch auf den langen Autobahnfahrten, die notwendig waren, um zwischen der Stadt und dem Hochland zu gelangen.

Natürlich wurde die Kilometerleistung durch das hohe Gewicht und den zusätzlichen Windwiderstand des Campingaufbaus beeinträchtigt – ich habe am Wochenende nur durchschnittlich 12,7 mpg verbraucht. Aber im Großen und Ganzen wäre ich mit diesem Setup mehr als zufrieden. Es würde uns alle ermutigen, öfter rauszugehen und die Gegend zu erkunden.

Ist das die perfekte Mischung aus Straßenkomfort, Geländetauglichkeit und Camping-Qualität? Es fällt mir schwer, mir ein anderes Setup vorzustellen, das besser wäre.

Möchten Sie dieses Rig zum „Rollen“? Oder ist Ihr Setup besser? Bitte kommentieren Sie unten.

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